Запропоновано лінійні та геометрично нелінійні тривимірні моделі пневматичних шин, що враховують її багатошарову структуру та особливості механічних характеристик кожного шару. Проведено дослідження статичного напружено-деформованого стану шини на основі обох моделей для навантаження внутрішнім тиском із різною величиною.

Розроблено ефективну методику побудови тривимірних моделей пневматичних шин. На основі методики побудовано лінійну тривимірну розрахункову модель радіальної пневматичної шини серії 175/R15 українського виробництва. Проведено дослідження статичного напружено-деформованого стану шини з урахуванням її контактної взаємодії з дорогою.

Наведено результати дорожніх випробовувань пневматичних шин з дослідження впливу їх експлуатаційних характеристик на вибіг автомобіля. Наведено порівняльний аналіз впливу внутрішнього тиску в пневматичних шинах на вибіг автомобіля. Проаналізовано механізм формування одержаних залежностей. Визначено вплив деформації шини на формування опору коченню в пневматичних шинах, а також на утворення динамічного радіуса колеса легкового втомобіля. Запропоновано схему проведення діагностування технічного стану пневматичних шин за результатами вибігу автомобіля.

Вирішено науково-практичне завдання розрахунку залишкового ресурсу пневматичних шин і запропоновано методику діагностики їх технічного стану. Розроблено математичну модель пневматичної шини, що побудована на основі методу скінченних елементів. Проведено аналіз напружено-деформованого стану шини. Дослідження проведено з урахуванням наявності експлуатаційної деградації механічних властивостей. Надано оцінку її ресурсу за втомою, розроблено підхід до вивчення деформування шини за умов стаціонарного кочення. Виявлено закономірність та запропоновано апроксимацію зміни моменту опору коченню шини від швидкості руху за умов варіювання ступеня накопиченої втомної пошкоджуваності. Проведено експериментальні дослідження з виявлення впливу радіальної жорсткості пневматичних шин на біг автомобіля, виконано перевірку адекватності розроблених теоретичних підходів. Створено методику визначення ступеня відпрацьованого ресурсу втоми шини за зміною її деформації у порівнянні з еталонною моделлю за незмінних експлуатаційних параметрів, а також експрес-аналіз технічного стану шин за зміною вибігу автомобіля у порівнянні з результатами аналогічних тестів з автомобілем на "нових" шинах.